Zaawansowana wersja kleju dwuskładnikowego, w kartuszu 10:1. Charakteryzuje się doskonałą wytrzymałością i dużą rozszerzalnością. Dostępne wersje 5, 10 i 30 minutowe. Brak tzw. wciągnięć płyt kompozytowych typu dibond. Powierzchnie kleju można szlifować i malować. Nie spływa z powierzchni pionowych. Pełna odporność na czynniki środowiskowe oraz chemiczne. Wysoki moduł rozszerzalności z dużą siłą trzymania (do 400%)

Materiały klejone:
- polietylen (PE; PEHD; PELD)
- polipropylen (PP)
- TPO
- TPE
- TEO

Zalety:
- duża oporność na związki chemiczne
- pełna odporność na wodę
- nie trzeba stosować primerów ani podkładów

Montaż nowych układów wydechowych
1. Rozprowadzić cement po obu stronach części, które mają być połączone.
2. Połączyć i zamocować wszystkie części.
3. W celu dokładnego wyschnięcia włączyć silnik i pozwolić mu pracować na wolnych obrotach przez 20 minut lub nie uruchamiając silnika poczekać do następnego dnia.

Naprawa tłumika lub rury wydechowej
1. Przy pomocy papieru ściernego lub szczotki drucianej dokładnie oczyścić powierzchnię, która ma być naprawiona.
2. Stosować według własnego uznania, wypełniając dziury i pęknięcia.
3. W celu dokładnego wyschnięcia włączyć silnik i pozwolić mu pracować na wolnych obrotach przez 20 minut lub nie uruchamiając silnika poczekać do następnego dnia.